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| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號 | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號 | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進口 | 否 |
液壓升降壩簡介：液壓升降壩，也就是液壓壩。液壓升降壩是水利技術的革命性成果，其活動壩技術在 上也相對先進。與傳統的水閘和橡膠壩相比，液壓升降壩具有明顯的特點和廣泛的應用。
液壓升降壩特點：
1.結構簡單，操作靈活。液壓升降壩的壩體跨度較大，結構簡單，支撐可靠，施工方便。液壓升降壩操作系統靈活，采用浮標開關控制，操作自動化。
2.水利條件優越。液壓升降壩在水利方面具有特殊優勢。在基本維護原河床的同時，還可以防止沉淀物、卵石等漂浮物堆積在河床上游，阻礙排水，使洪水排放暢通。與傳統的閘門和橡膠壩相比，它具有較大的過流能力和泄漏流量。因此，液壓升降壩特別適用于一些不適合建造橡膠壩的多石砂、多樹木和相對寒冷的地區。此外，液壓升降壩還可根據需要調整壩高溢流，控制上游水位和泄漏流量。
3.工程小，工期短，省錢。與傳統水閘相比，液壓升降壩的施工工作相對簡單，工期相對較短，工程量相對較在一定意義上節約了施工成本。
4.耐久性長。液壓升降壩具有良好的耐久性。只有正常維護液壓升降壩的風扇結構和液壓系統，才能獲得比橡膠壩更長的耐久性。
5.結構堅固，抗沖擊性強。液壓升降壩的機械結構設計非?？茖W。壩面升起后，可形成極其穩定的墩壩支撐結構。河流中不需要設置支撐墩，因此沒有防水物體。液壓升降壩活動壩面放下后，壩體僅高于原壩頂25cm，泄洪效果可達到與無液壓升降壩相同的水平。在豐水期，河床上的任何物體都看不見，可以防止防洪和航運。
6.造型美觀，被稱為人造瀑布。液壓升降壩的壩體采用弧形設計。一般來說，5米以下的壩高為鋼筋混凝土壩面，5米以上的壩高為弧形鋼門，可隨意調節壩高。當上游河床水量較大時，會形成人工瀑布或水幕奇觀，讓游客駐足觀賞。
液壓自動升降鋼壩的優勢：
1、 液壓升降壩壩體跨度大，結構簡單，易于建造。
2、 液壓升降壩液壓系統操作靈活，可采用手動開關控制。
3、 液壓升降壩低水頭水力條件優越。該壩可基本保持原河床，可暢泄洪水、上游堆積泥沙、卵石和漂浮物而不阻水。與傳統水閘及類似的橡膠壩相比，過流能力大，泄流量大。特別適用于橡膠壩不宜建造的多砂、多石、多樹、多竹和地區的河流?？梢哉{節壩高溢流，可控制上游水位和泄流量。
4、 液壓升降壩施工簡單，施工工期短，和傳統水閘相比，減少了閘墩、大量金屬結構埋件及閘門啟閉設備，但是混凝土工程量復雜，初期投資節約設備資金，后續維護費用較高。
5、 液壓升降壩屬于低水頭擋水建筑物，使用于水利灌溉，城市美化環境等方面可形成寬闊的水面。
氣動盾形閘門最初由美國 Obermeyer Hydro 公司進行研發，是將橡膠壩與鋼壩閘之所長相結合經創新之后的新型水工建筑物。氣盾閘在國際上已經應用了多年，如美國的 Toston 河道蓄水灌溉項目，該項目采用了 7 跨高度 3． 5 m，長度 15 m 的氣盾壩，自 2014 年運行以來，運行狀態良好，沒有發生過氣囊破損現象，烏干達 Achwa HPP2 項目，同樣為蓄水灌溉項目，采用2 跨33 m 長，高度3 m 的氣盾閘，截止到現在，已運行兩年，但由于河道中泥沙含量比較大，且氣盾閘排淤效果較差，導致河道淤積現象比較嚴重［20］ ，英國 Leeds 皇冠鎮蓄水灌溉項目，采用兩跨 30 m 長，2 m 高的氣盾閘，秘魯 Quiroz HPP 項目同樣為蓄水灌溉兼具泄洪功能，該項目為當地試點工程，建成于 2001 年，同樣由于河道泥沙漂浮物角度，淤積現象嚴重，后期維護成本較大，導致秘魯建成這個項目后沒有后續應用 ［21］ 。我國北京某國有企業自 2005 年伊始與美國 Obermeyer Hydro 公司合作開始開拓氣盾閘在中國市場的應用，并于 2007年在北京安裝了一座樣板工程，該工程的設計以及產品生產均需要進口，價格昂貴，未能在國內廣泛推廣應用。自 2017 年以來，江蘇、山東、遼寧等地通過自主研發，對于氣囊等部分構件實現了國產化，提高了該產品的性價比，增加其市場應用性，如北京鳳河、清河氣動盾形閘工程、大連老龍頭氣盾閘工程、貴州德江玉龍湖氣動閘項目等，同時也將國產氣盾閘向我國周邊國家如泰國、越南地區進行了推廣應用，由于價格較低，占有了一定市場。目前， 上 的氣動盾形閘門于 2013 年建于貴陽南明河上，該項目是貴州省貴陽市城市水環境整治工程的一部分，工程由 4 座寬 60 m 的氣盾閘組成，采用雙氣袋，每座氣盾閘分 6 個單元，每個單元 10 m，氣袋長 10 m，閘門采用不銹鋼材質，每扇閘門由 4 片 2． 5m 的單元門組成，單元門上下兩截焊接在一起。最長跨度的氣動盾形閘門于 2015 年建于山東淄博，跨度長達100 m，高3 m ［22 －24］ 。但需要注意的是，我國生產的氣盾閘采用的氣囊材料成分由于受到國際專利影響，因此與美國生產的并不一致，有些橡膠壩廠將橡膠壩的壩袋生產工藝照搬到氣盾閘上，導致氣囊在實際運行中的效果以及使用壽命參差不齊 ［25］
