|
| 外型尺寸 | 30*2 |
| 品牌 | 耀禹 |
| 貨號(hào) | 1 |
| 用途 | 水利工程 |
| 型號(hào) | 鋼壩 |
| 制造商 | 耀禹 |
| 是否進(jìn)口 | 否 |
翻板閘門在擋水時(shí)是站立的，隨后依據(jù)水閘開啟度，水閘向中下游或上下游旋轉(zhuǎn)，至水閘全開時(shí)，水閘呈水準(zhǔn)狀臥于閘底版的上端，即平板閘門作類似弧形門的運(yùn)作。
向中下游旋轉(zhuǎn)的升立式平板閘門，通常將水閘設(shè)定在閘室段的尾端，因此擋水后水閘前的閘室有很大的水重，有益于閘的平穩(wěn)，也使路基地應(yīng)力較勻稱，一起水閘的旋轉(zhuǎn)方位與水工作壓力使水閘旋轉(zhuǎn)的方位相同，開閉力較小。
向上下游旋轉(zhuǎn)的升立式平板閘門因?yàn)樵谛￠_啟度時(shí)與水工作壓力造成的旋轉(zhuǎn)方位反過(guò)來(lái)，故必須的開閉力很大，不利水閘的旋轉(zhuǎn)。
下立式水力發(fā)電翻板閘門產(chǎn)品類別
1) 帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門。
帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門是這種能夠繞安裝在閘室底版的驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)以融入不一樣水位線和流量監(jiān)控規(guī)定的新式水閘。水閘的開閉選用安裝在閘墩兩邊的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)系統(tǒng)軟件，其管道系統(tǒng)軟件可根據(jù)河道底端景觀帶(也可根據(jù)上端路面系統(tǒng)軟件)，上端不用獨(dú)立設(shè)定支撐板構(gòu)造，非常容易與附近的自然環(huán)境相融洽。水閘全開時(shí)，水閘掩藏在水中門庫(kù)位，不干撓流水;水閘擋水運(yùn)作時(shí)，流水從水閘頂溢流式，產(chǎn)生跌水飛瀑，不但產(chǎn)生河道河面的一條園林景觀，跌水還卷進(jìn)了很多氣體，提升了水質(zhì)的溶氧，改進(jìn)了江河水體。2) 不帶支臂的下立式水力發(fā)電翻板閘門
不帶支臂的下立式翻板閘門原理同帶支臂的下立式翻板閘門，惟一不一樣的是液壓?jiǎn)㈤]機(jī)立即同水閘頂端的螺栓相接，該水閘適用低水頭小圓孔口門閘。
液壓翻板閘門具有雙向擋水特性,啟閉方便快捷、迅速,重要應(yīng)用于各船閘的擋水位置門.門頁(yè)結(jié)構(gòu)由兩側(cè)的擋河控制面板、橫著更為、縱更為、次梁、浮箱和一輛車等組成,是這類上、中下游空間環(huán)境對(duì)稱的桁架結(jié)構(gòu).橫著更為包括主更為和頂、底更為,縱更為包括端更為和豎向更為,.便于維持門頁(yè)結(jié)構(gòu)的橫著啟閉,在橫移門門頁(yè)前后左右兩側(cè)分別內(nèi)設(shè)頂、底一輛車,頂一輛車依據(jù)支撐架與頂更為相連,下方則放置于底臺(tái)車內(nèi),依據(jù)閘門啟閉機(jī)控制器頂一輛車維持橫移門的啟閉.門頁(yè)凈重量由頂、底一輛車肩負(fù).門閘詳細(xì)設(shè)計(jì)重要有廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)法和空間設(shè)計(jì)工程圖紙橫移門門頁(yè)結(jié)構(gòu)法二種.平面設(shè)計(jì)圖門閘方案設(shè)計(jì)法作為傳統(tǒng)的門閘方案設(shè)計(jì)方法 ,方案設(shè)計(jì)時(shí)將水壓力分配到橫移門每一一部分,單獨(dú)計(jì)算各一部分的詳細(xì)設(shè)計(jì).該方法 的缺點(diǎn)是在進(jìn)行門閘方案設(shè)計(jì)時(shí),未充分考慮橫移門桁架結(jié)構(gòu)的空間環(huán)境整體性,橫移門一輛車施工平面圖略了各更為間的之間的關(guān)系
門葉結(jié)構(gòu)
由門葉主體、支承、止水裝置和吊耳四個(gè)部分組成（圖1）。門葉主體一般由面板、主橫梁、邊梁（柱）和次梁組成有面板的梁格結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)水壓力通過(guò)板梁支承傳至門槽埋件，分節(jié)的閘門門葉一般都在邊柱處連接。 門葉支承部分應(yīng)用較多的是滑動(dòng)支承、滾輪支承和鏈輪支承等。支承部分也是門葉移動(dòng)的行走部分。滑動(dòng)支承是裝在門葉主體邊梁處的滑塊。其在固結(jié)于門槽內(nèi)的支承軌道上作滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，接觸處是面或線。滾動(dòng)支承是裝在門葉邊梁上的輪子，其在門槽軌道上作滾動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，接觸處是點(diǎn)或線。鏈輪支承是環(huán)繞門葉邊柱由一系列圓柱滾子組成的形似鏈條式的閉合鏈環(huán)。這種支承的閘門也稱履帶式閘門。滑動(dòng)支承的閘門摩擦阻力大，啟門力大；滾輪支承摩擦阻力小，啟門力也小，但閘門門葉較重；鏈輪支承也作滾動(dòng)摩擦，其優(yōu)點(diǎn)是由數(shù)目較多的小滾柱承受閘門的水壓力,單個(gè)輪壓小,使得門槽內(nèi)敷設(shè)的軌道斷面小、重量輕。滾輪支承的閘門，根據(jù)閘門特征及梁格布置設(shè)有懸臂（外伸）輪、簡(jiǎn)支輪和臺(tái)車式輪組（圖2）。 裝設(shè)在閘門門葉主體上密封孔口的止水裝置一般均為特殊制造的可壓縮耐磨橡膠制品，就其布置部位分為頂止水、側(cè)止水和底緣止水。各止水的接頭部位銜接處均在現(xiàn)場(chǎng)配裝時(shí)進(jìn)行熱膠合處理，以保證周圍止水的效果。 平面閘門的吊耳一般均設(shè)在閘門門葉主體結(jié)構(gòu)上端的頂橫梁上，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸大小和形式可直接焊固在頂梁上或單獨(dú)制造，然后在現(xiàn)場(chǎng)焊固。
